El 5 de noviembre de 2025, la Superintendencia de Transporte expidi\u00f3 la Resoluci\u00f3n 16615, mediante la cual se modifica el cap\u00edtulo 6 del T\u00edtulo V de la Circular \u00danica de Infraestructura y Transporte. Esta decisi\u00f3n responde a la necesidad de ajustar y aclarar los lineamientos establecidos en la Resoluci\u00f3n 2328 del 6 de marzo de 2025, que defini\u00f3 el marco normativo para la implementaci\u00f3n del Sistema de Administraci\u00f3n del Riesgo de Lavado de Activos, Financiaci\u00f3n del Terrorismo y Financiaci\u00f3n de la Proliferaci\u00f3n de Armas de Destrucci\u00f3n Masiva (SARLAFT).<\/p>\n\n\n\n
Durante el proceso de divulgaci\u00f3n de la Resoluci\u00f3n<\/a> 2328, la Superintendencia recibi\u00f3 observaciones por parte de sujetos obligados y grupos de inter\u00e9s, quienes solicitaron mayor claridad sobre aspectos espec\u00edficos del cumplimiento. Tras una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, se consider\u00f3 necesario modificar el acto administrativo para unificar criterios y facilitar la correcta implementaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n\n\n\n El objetivo de la Resoluci\u00f3n 16615 de 2025 se mantiene coherente con el prop\u00f3sito establecido en la Resoluci\u00f3n 2328 del 6 de marzo del mismo a\u00f1o. Ambas disposiciones buscan fortalecer la capacidad del sector transporte<\/a> para prevenir, detectar y controlar los riesgos asociados con actividades il\u00edcitas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La normativa tiene como prop\u00f3sito establecer los lineamientos para que las entidades sujetas a vigilancia, inspecci\u00f3n y control por parte de la Superintendencia de Transporte implementen, de manera obligatoria, el SARLAFT. Esta medida busca reforzar los mecanismos institucionales frente al lavado de activos, la financiaci\u00f3n del terrorismo y la proliferaci\u00f3n de armas de destrucci\u00f3n masiva<\/strong>, promoviendo una cultura de cumplimiento m\u00e1s robusta y efectiva.<\/p>\n\n\n\n La Resoluci\u00f3n 16615 no modifica ese prop\u00f3sito, sino que lo complementa, ajustando el marco normativo para garantizar una implementaci\u00f3n m\u00e1s clara, coherente y eficaz del sistema.<\/p>\n\n\n\n Se modifica el art\u00edculo 5.6.4, estableciendo que todos los sujetos sometidos a inspecci\u00f3n, control y vigilancia por la Superintendencia de Transporte \u2014seg\u00fan lo dispuesto en el art\u00edculo 4.1.1 del cap\u00edtulo 1 del T\u00edtulo IV\u2014 deber\u00e1n dise\u00f1ar e implementar el SARLAFT<\/a> conforme a las instrucciones impartidas por la entidad.<\/p>\n\n\n\n El art\u00edculo 5.6.12 aclara que los sujetos obligados deben reportar de forma inmediata todas las operaciones sospechosas a la UIAF a trav\u00e9s del sistema SIREL, siguiendo el “Manual de Usuario SIREL” y el Anexo T\u00e9cnico definido por dicha unidad. En este sentido, el oficial de cumplimiento deber\u00e1 registrarse en el SIREL administrado por la UIAF. Para ello, deber\u00e1 solicitar usuario y contrase\u00f1a, y seguir las instrucciones contenidas en el Manual del Usuario SIREL definido por la UIAF. Se precisa que el ROS es reservado, no constituye denuncia penal, no requiere certeza del delito y no genera responsabilidad. En caso de no identificar operaciones sospechosas durante el periodo de reporte, se deber\u00e1 informar a la UIAF conforme a los t\u00e9rminos establecidos en sus anexos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n El art\u00edculo 5.6.14 establece que las empresas que adquieran la calidad de sujetos obligados cuentan con un plazo de ocho (8) meses desde la notificaci\u00f3n del requisito habilitante y\/o registro por la autoridad competente para cumplir con los par\u00e1metros del SARLAFT. Se aclara que los lineamientos para el reporte de informaci\u00f3n a la UIAF ser\u00e1n definidos por esta unidad, de forma independiente a los plazos de implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Se modifica el art\u00edculo 2 de la Resoluci\u00f3n 2328 de 2025, estableciendo que las empresas que ya cuenten con el requisito habilitante y\/o registro deber\u00e1n implementar el SARLAFT a m\u00e1s tardar el 6 de mayo de 2026. El par\u00e1grafo indica que las empresas de transporte terrestre automotor de carga deber\u00e1n continuar reportando a la UIAF mediante el sistema SIREL, conforme a los criterios vigentes.<\/p>\n\n\n\n Estas modificaciones no s\u00f3lo fortalecen el marco de prevenci\u00f3n de delitos financieros en el sector transporte, sino que tambi\u00e9n exigen una acci\u00f3n inmediata por parte de las empresas vigiladas. La implementaci\u00f3n oportuna del SARLAFT no es opcional: es una obligaci\u00f3n legal que debe cumplirse con rigor t\u00e9cnico y administrativo.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa Superintendencia de Transporte ha entendido los diferentes comentarios y observaciones que se le han hecho a la nueva resoluci\u00f3n. En una decisi\u00f3n acertada, prioriza la labor de los Oficiales de Cumplimiento del sector transporte, otorg\u00e1ndoles m\u00e1s tiempo para la implementaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del nuevo SARLAFT<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Con ello, se cierra un ciclo s\u00f3lido: el del SIPLAFT, un modelo con se\u00f1ales de alerta claras y un enfoque basado en riesgos, que realmente aport\u00f3 a la econom\u00eda del pa\u00eds, fortaleci\u00f3 la transparencia empresarial y promovi\u00f3 el crecimiento seguro de los negocios. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, ahora pasamos a un SARLAFT gen\u00e9rico, aplicable de forma uniforme a todos los sujetos obligados bajo la supervisi\u00f3n de la Superintendencia de Puertos y Transporte. <\/p>\n\n\n\n Este cambio implica un nuevo desaf\u00edo para el sector, que deber\u00e1 garantizar que la estandarizaci\u00f3n no diluya la efectividad del enfoque preventivo que caracteriz\u00f3 al SIPLAFT. El reto ser\u00e1 mantener la esencia del control basado en riesgos, sin perder la profundidad t\u00e9cnica ni la especificidad que el transporte hab\u00eda alcanzado.\u201d Mariano Sanchez<\/a>, experto consultor y asesor en Gesti\u00f3n de Riesgos, Compliance e implementador de normas SARLAFT, SAGRILAFT, SIPLAFT.<\/p>\n\n\n\n Aunque la Resoluci\u00f3n 16615 extiende el plazo de implementaci\u00f3n del SARLAFT hasta el 6 de mayo de 2026 para algunas empresas, esto no debe interpretarse como una invitaci\u00f3n a bajar la guardia, sino como una oportunidad estrat\u00e9gica para prepararse con mayor profundidad y responsabilidad. El tiempo adicional debe ser aprovechado para fortalecer capacidades internas, ajustar procesos y construir una cultura de cumplimiento s\u00f3lida y sostenible.<\/p>\n\n\n\n Desde Risks International, invitamos a todas las empresas obligadas y a aquellas que, por convicci\u00f3n, deseen adoptar buenas pr\u00e1cticas a que no vean el SARLAFT \u00fanicamente como una exigencia normativa, sino como una herramienta estrat\u00e9gica, que les permitir\u00e1 tomar decisiones seguras a trav\u00e9s de procedimientos adecuados de debida diligencia, entre otros elementos que estructuran el SARLAFT. Este sistema representa un escudo de protecci\u00f3n para sus operaciones, su reputaci\u00f3n y sus clientes, y una oportunidad invaluable para transformar el sector transporte en un referente de transparencia, seguridad y \u00e9tica empresarial.<\/p>\n\n\n\n Ahora bien, empresas del sector transporte recuerden que en mayo tambi\u00e9n se vence el plazo para la adopci\u00f3n del Programa de Transparencia y \u00c9tica Empresarial, a trav\u00e9s del cual se gestionar\u00e1n los riesgos de corrupci\u00f3n y soborno transnacional. La invitaci\u00f3n es a no bajar la guardia y desarrollar las actividades para dar cumplimiento tanto al SARLAFT como al PTEE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Realice el diagn\u00f3stico del SARLAFT totalmente gratuito <\/strong>aqu\u00ed <\/strong><\/a>\u00a1Estamos listos para acompa\u00f1arlos en cada paso de este proceso, fortaleciendo la cultura de cumplimiento y contribuyendo a un sector transporte m\u00e1s seguro y transparente!<\/p>\n\n\n\nUn mismo prop\u00f3sito: fortalecer la prevenci\u00f3n del riesgo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Objeto de la anterior Resoluci\u00f3n (2328 de 2025)<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n
Principales cambios introducidos:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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\u00bfObligaci\u00f3n o una oportunidad?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n